Se mantiene la congestión de buques tanque GNL en el Canal de Panamá

Canal de Panamá

Los embarques de GNL se seguirán retrasando a través del Canal de Panamá, al menos hasta marzo, mes en que culmina la máxima demanda invernal en el hemisferio norte.

El congestionamiento ha provocado que el precio del gas natural licuado (GNL) y las tarifas de transporte del producto hayan alcanzado niveles récord, lo que se suma a las limitaciones de la oferta y la fuerte demanda de Asia, donde el clima helado ha puesto a prueba el sistema de suministro de energía.

Los buques que transportan GNL desde los EE.UU. para satisfacer la demanda asiática esperaron hasta dos semanas en diciembre para navegar por el Canal de Panamá, de acuerdo con un reporte de la agencia de noticias Reuters. Pero la autoridad del Canal explicó que la espera se había reducido a la mitad, hasta una semana, debido a la modificación de su sistema de reserva de tránsito el 4 de enero.

Fuente: Logi News

Bureau Veritas se adhiere a una alianza europea para promover el hidrógeno limpio

Imagen tomada de: Naucher Global

Bureau Veritas, líder mundial en servicios de clasificación y certificación de buques, ha sido aceptada como nuevo integrante de la ‘European Clean Hydrogen Alliance’. Por medio de esta institución, la Unión Europea (UE) quiere reforzar su liderazgo mundial en este campo con la finalidad de lograr los objetivos del Pacto Verde Europeo, que pretende alcanzar la neutralidad en las emisiones de carbono para 2050.

En este sentido, el hidrógeno es un elemento clave en la transición hacia las energías limpias. Con la ‘European Clean Hydrogen Alliance’, las autoridades comunitarias abogan por reforzar su liderazgo mundial en este campo. De esta forma, la organización desempeñará un papel fundamental en la facilitación y ejecución de las acciones de la nueva estrategia europea del hidrógeno y, en particular, de su programa de inversiones.

Tras su reciente adhesión, Bureau Veritas participará activamente con los demás miembros de la European Clean Hydrogen Alliance para aportar su experiencia y ampliar la cadena de valor del hidrógeno con seguridad y fiabilidad entre los Estados miembro. Además, por medio de BV Green Line, Bureau Veritas ofrece a sus clientes soluciones vanguardistas de inspección, certificación y ensayos, dedicadas a la sostenibilidad.

Para avanzar hacia un mundo bajo en emisiones, la European Clean Hydrogen Alliance tiene como objetivo un ambicioso despliegue de tecnologías de hidrógeno para 2030, enfocado en la producción de hidrógeno renovable y bajo en carbono, para satisfacer las demandas en todas las industrias y sectores, entre los que el transporte presenta en la actualidad las necesidades más urgentes.

Fuente: Naucher Global

Colombia apuesta a las energías renovables con grandes proyectos

Colombia emitió los primeros bonos verdes de la nación y ya inició la subasta para nueva capacidad de energía solar y eólica, y aún no termina el primer mes de este 2021.

Aunque las fuentes de energía renovable, excluyendo la hidroeléctrica, actualmente representan solo el 1% de la combinación de electricidad del país, el gobierno de Colombia está decidido a convertirlas en la próxima frontera energética del país.

Las acciones del país sudamericano muestran su apuesta a la generación de energía renovable, basada en la solar y eólica.

El 14 de enero, el Ministerio de Hacienda anunció la oferta de sus primeros bonos verdes el próximo mes de julio, destinados a financiar proyectos medioambientales, en particular plantas de energía renovable.

También está en proceso una nueva ronda de subasta que asignará 5 GW de capacidad eólica y solar para acuerdos de adquisición de energía (Power Purchase Agreement – PPA) a largo plazo también está programada para 2021.

Los combustibles fósiles y la energía hidroeléctrica han sido históricamente las piedras angulares del panorama energético colombiano. Sin embargo, varias tendencias sugieren que podría ser el momento de un cambio.

Fuente: Logi News

Navantia apuesta por la tecnología de Ansys en el diseño de nuevos buques

Foto tomada de: Logi News

Los ingenieros de Navantia ha comenzado a utilizar las herramientas tecnológicas de Ansys en su nuevo sistema de gestión integrado Astillero 4.0. Se trata de una plataforma tecnológica con la que se pretende optimizar la calidad de las nuevas construcciones, así como agilizar su producción.

Y es que, la compañía ha optado por emplear sistemas de simulación y datos para enriquecer el diseño de los navíos de última generación, disminuir el tiempo de construcción y minimizar los costes de desarrollo. A través de esta colaboración con Ansys, la compañía quiere desarrollar fragatas F-110 y submarinos S-80, con los que se bajará la posibilidad de impactar en el medioambiente y se construirán buques más ligeros con componentes optimizados.

La implementación de estas nuevas tecnologías también mejorará el proceso de simulación y la capacidad de gestión de datos de Navantia, informatizando los trabajos del departamento de ingeniería.

A su vez, el uso de gemelos digitales permitirá que los ingenieros monitoricen el rendimiento y mantenimiento de los buques, lo cual ayudará a promover la seguridad y la productividad de los buques de guerra. Otro beneficio que aporta la unión con Ansys es que, el astillero podrá mejorar su estrategia de digitalización y sacar provecho del conocimiento compartido para aumentar la eficiencia de los flujos de trabajo.

Sin duda alguna, el uso de nuevas tecnologías aportan una ayuda inigualable. En este sentido, un informe reciente realizado por Montepino y la Cátedra UPC – JG Ingenieros para el Estudio de la Sostenibilidad en los Edificios ha destacado que las monitorizaciones en tiempo real y las simulaciones mejoran la gestión inteligente y la eficiencia energética de las plataformas logísticas.

Fuente: Logi News

ANI y Cormagdalena atienden inquietudes sobre estructuración de la APP del Canal del Dique

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) de Colombia y la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena (Cormagdalena) organizaron una Mesa Técnica sobre la APP del Canal del Dique a la que asistieron Manuel Felipe Gutiérrez, presidente de la ANI; Pedro Pablo Jurado, director de Cormagdalena, y Andrés Londoño presidente de la Federación Nacional de Navieros.

Durante la reunión, que sirvió para aclarar dudas sobre la estructuración del proyecto, se rescató el valor de la articulación y el trabajo en equipo para avanzar en los desafíos de la infraestructura sostenible de esta mega obra, que busca la regulación activa del ingreso de caudales al Canal del Dique y mejorar su navegabilidad entre la bahía de Cartagena y Calamar, en la ribera del río Magdalena, a lo largo de 117 kilómetros.

El director de Cormagdalena, Pedro Pablo Jurado, indicó que “revisamos los detalles técnicos de la estructuración del proyecto del Canal del Dique, y escuchamos las inquietudes de la agremiación de navieros”.

El director de Cormagdalena también aseguró que es importante recordar que además de garantizar la navegabilidad por el canal, esta APP busca la recuperación de los ecosistemas degradados, evitar las inundaciones y proveer el suministro de agua dulce para las poblaciones ribereñas del canal, en beneficio de las labores de riego y ganadería.

Las intervenciones proyectadas en este proyecto facilitarán la navegabilidad y el transporte de personal y productos medianos/pequeños, mediante embarcaciones convoy de diseño de 3×2 – barcazas con dimensiones de 232 metros de eslora por 32 metros de manga, los cuales podrán transportar hasta 7.200 toneladas de carga, que es equivalente a 206 tractomulas de 35 toneladas cada una.

Fuente: Portal Portuario

La empresa Goodwins Marine Service presenta una tecnología que elimina la Covid de las superficies

Foto tomada de: Naucher Global

Disponer de un espacio libre de Covid-19 se ha convertido en una de las prioridades para el entramado industrial y empresarial. En un escenario en el que la pandemia sanitaria ha obligado a modificar las condiciones laborales de miles de trabajadores, la compañía Goodwinds Marine Services pone a disposición del tejido productivo una tecnología innovadora capaz de eliminar el virus que origina la Covid-19 con una efectividad total. DuctFIT ® es una solución patentada que termina con virus y bacterias presentes en aire y superficies.

La compañía, integrante del Clúster Marítimo de Cantabria desde el pasado mes de junio, forma parte del proyecto de bioseguridad ‘Siexsein’, que aboga por el uso de esta tecnología única en el mercado. Su principal valor reside en una efectividad que alcanza el 99,99 % en patógenos encapsulados como el SARS-CoV-2, virus responsable de la Covid-19. Igualmente, también actúa contra otros virus, como el H1N1 y el Enterovirus, y contra bacterias del tipo E. coli, KPC o Legionella. Está demostrado que su empleo en áreas de especial sensibilidad, como las Unidades de Cuidados Intensivos de los hospitales, acorta el tiempo de recuperación de los pacientes. De hecho, esta tecnología, sumada a otras soluciones del mismo proyecto, permite articular respuestas capaces de minimizar la ventana de riesgo, así como planificar medidas para crear espacios libres de virus.

Aplicaciones en el sector marítimo

Goodwinds Marine Services constituye la parte local de un proyecto global y abandera la introducción de esta tecnología en el sector marítimo. Actualmente, el proyecto está operativo en Croacia (purificación y descontaminación de lanchas de práctico) y muy avanzado tanto en Singapur como en Guinea Ecuatorial. Por un lado, en la ciudad estado asiática tienen previsto equipar con esta solución un conjunto de buques mercantes de varios armadores. Por el otro, en el país africano, están intensificando las conversaciones con la Administración nacional para instalar la tecnología tanto en hospitales como en otros edificios públicos. Igualmente, fuera del ámbito marítimo y naval, compañías tan diversas como Lego, Inditex, HP, Gestamp, BBVA o Ferrari han apostado por esta solución para purificar sus ambientes de trabajo.

A pesar de la notable repercusión global del proyecto, en España todavía se encuentra en fase inicial con gran potencial de crecimiento. Dado que uno de los ensayos de validación de efectividad de la tecnología se realizó en Granada, Andalucía es la comunidad en donde está más presente. Goodwinds Marine Services pretende que la industria marítima de Cantabria lidere el desembarco de esta solución innovadora en la región. “Nos gustaría que nuestra comunidad abrazase todas las aplicaciones de este producto que no tiene competencia en el mercado”, explica Mario Cabrero. Actualmente, la tecnología tiene capacidad para abarcar todo tipo de superficies. “La amplia gama de posibilidades desarrolladas encaja perfectamente en edificios, tanto públicos como privados, hospitales, barcos o centros comerciales” concluye el gerente de la firma.

La solución DuctFit ® emplea una tecnología de oxidación catalítica mejorada ‘CAS, fundamentada en un desarrollo de la NASA. El denominado PCO (Photocatalytic oxidation) se ideó en los 70 con el objetivo específico de purificar el aire interior de la Estación Espacial. El éxito de este planteamiento provocó que la mayoría de los competidores de la agencia americana adoptasen este sistema.

Los años de investigación y desarrollo posteriores han optimizado el rendimiento de la solución. De generar unos iones purificadores que apenas duraban unos milisegundos se ha pasado a un sistema capaz de reproducir los mismos iones que genera el sol de forma natural. De hecho, la tecnología “CAS” es la única capaz de crear iones cuya vida útil sea de varios minutos. Esta circunstancia es la que habilita al sistema para garantizar una purificación de aire y superficies prácticamente total.

La efectividad de esta solución ha sido testada y certificada por diversos organismos y agencias nacionales e internacionales. En España, cuenta con verificaciones exitosas realizadas por parte del Hospital Universitario Virgen de las Nieves de Granada. Igualmente, dispone de una certificación emitida por la ENAC (Entidad Nacional de Acreditación) que avala su eficacia a la hora de eliminar patógenos. Fuera de nuestras fronteras, además del aval de la NASA, otros organismos como SGS y TUV, ambos líderes mundiales en certificaciones; el laboratorio medioambiental panameño Envirolab y el Tsinghua University Science Park, en China, acreditan su perfecto funcionamiento.

Fuente: Naucher Global

Colombia: Puerto Aguadulce moviliza su contenedor 1 millón

Foto tomada de: Portal Portuario

Sociedad Puerto Industrial Aguadulce, que inició operaciones en 2016, recibió su contenedor 1 millón en la Zona Portuaria Buenaventura, Colombia.

“Esta es otra gran noticia que podemos compartir con el país. El contenedor número un millón representa nuestros esfuerzos por generar desarrollo social y económico en Buenaventura. las especiales características de nuestra terminal y el personal altamente capacitado y dedicado lo hacen posible generar más opciones y conexiones, así como atraer más inversiones y oportunidades para el país”, dijo Miguel Abisambra, Gerente General de Aguadulce.

“A pesar de las adversidades de 2020 para la economía global, comenzamos el nuevo año con este noticias positivas que reafirman nuestros esfuerzos y nuestro impulso para proporcionar una gran puerta de entrada para cargas en la región del Pacífico colombiano”, confirmó Abisambra.

Puerto Aguadulce -en la actualidad- tiene una capacidad para 600 mil TEU.

Fuente: Portal Portuario

Colombia: Cinco departamentos registran crecimientos en exportaciones no mineras

Entre enero y noviembre de 2020, y pese al impacto del covid-19 en el comercio exterior, cinco departamentos de Colombia, que representan el 12,5% de las exportaciones no minero energéticas del país, registraron crecimientos en este tipo de exportaciones.

En ese período, Caldas, Huila, Santander, Córdoba y Boyacá alcanzaron exportaciones de bienes agropecuarios, agroindustriales e industriales por USD 1.645 millones, lo que se tradujo en un aumento del 13,4% frente al mismo tiempo del 2019, cuando sumaron USD 1.450 millones.

“En 2021, estamos enfocados en impulsar nuestro comercio exterior con las distintas herramientas que hemos diseñado y que fueron determinantes para alcanzar el incremento de las ventas externas no mineras de esas regiones, hasta noviembre del año pasado. Para seguir haciendo frente a la pandemia, nuestra agenda la enfocamos en identificar más factores que permitan un mayor aprovechamiento de los mercados externos y en impulsar las exportaciones de servicios, basadas en el conocimiento, principalmente”, dijo el ministro de Comercio, Industria y Turismo, José Manuel Restrepo.

Por su parte, la viceministra de Comercio Exterior, Laura Valdivieso Jiménez, indicó que “nuestra labor en la identificación de oportunidades, en la diversificación de la canasta exportadora, en la ampliación del tejido empresarial y en buscar el camino para el aumento de las exportaciones no minero energéticas, ha partido de las regiones. Contamos con programas como Fábricas de Internacionalización o Bancóldex Más Global para ayudar a las empresas de distintos tamaños a prepararse en el camino a la internacionalización o a mejorar sus ventas al exterior”.

En el caso de Caldas, que representa el 6,3% de las exportaciones no mineras de Colombia, durante el periodo de análisis, dicha región despachó al mundo en esa clase de bienes un total de USD 819 millones, lo que representó un incremento del 8,9% con relación a los primeros 11 meses del 2019.

Uno de los productos que ayudó a impulsar estas operaciones fue el café, que significa el 61% de esas ventas. Estas ventas externas sumaron USD 499 millones y aumentaron 13,9%. También fue importante la facturación de café liofilizado, producto del cual se exportó USD 129,9 millones, con un crecimiento del 7,7%, así como extractos y esencias de café que sumaron US$12 millones y crecieron 15,4%.

Por su parte, Huila exportó en bienes no mineros un total de US$471 millones, para un aumento del 12,2%. Este departamento representa el 3,6% de esa clase de ventas del país.

El sector agropecuario, con el café como primordial producto, fue el que impulsó las ventas de esta región. Los despachos del grano que hizo Huila hasta noviembre sumaron USD 409,4 millones y aumentaron 11,1% frente al mismo periodo del 2019. También exportó filetes de tilapia fresca o refrigerada por USD 42 millones con un crecimiento del 15,1%, así como tilapia fresca o refrigerada por USD 11,8 millones y un aumento del 462%.

En lo que se refiere a Santander, departamento que hace el 2% de las exportaciones no mineras colombianas, exportó en ese tipo de bienes USD 263 millones con un aumento del 22,3%, en el tiempo evaluado.

Este comportamiento estuvo impulsado por productos agropecuarios como café, del cual se exportó USD 103,6 millones, con un crecimiento del 18,9%. De cacao crudo en grano, la región en mención despachó USD 20,4 millones, con aumento de 129,2%. De limón Tahití facturó USD 11 millones para un crecimiento del 25%. También sumaron al aumento las exportaciones de construcciones y partes de construcciones con USD 6,4 millones, lo que significó un incremento del 8,5%.

Córdoba entre tanto, que representa el 0,6% de las ventas externas de bienes no mineros del país, exportó USD 87,3 millones con un crecimiento del 46,7% con relación a enero – noviembre del 2019.

Estos productos fueron los que impulsaron las exportaciones de carne bovina en diferentes presentaciones. Dicha región exportó en este producto un total de USD 74,7 millones con un aumento del 72,7% frente a los 11 primeros meses del 2019.

Boyacá, que solo representa el 0,04% de las exportaciones no mineras de Colombia, le vendió al mundo en esta clase de bienes USD 5,1 millones, para un aumento del 23,3%.

Fuente: Portal Portuario

Inversión en terminal de Barranquilla sube a US$30 millones

Puerto de Barranquilla

Compas anunció que invertirá US$30 millones en su terminal portuario de Barranquilla, que destinará a la ampliación y modernización del recinto.

La información la ofreció el gerente de la empresa, Santiago Valderrama, quien indicó que se contempla la modernización de la línea de muelles con cuatro nuevo sitios de atraque, permitiendo atender cuatro buques de manera simultánea.

Otra de las obras previstas es el cambio de la cinta transportadora de carbón a una con mayor capacidad de carga, llegando a 800 toneladas por hora. De esta manera, se evita que el buque se mueva para cargar sus bodegas, acortando los tiempos y generando una operación más eficiente.

El terminal de Compas en Barranquilla es multipropósito, “movemos carbón, coque, fertilizantes, aceros, líquidos y somos una de las pocas plantas certificadas en la Costa Caribe (de Colombia) para movilizar combustible de avión (jet fuel)”, dijo Valderrama.

En el Terminal de Barranquilla se movilizaron casi 1,1 millones de toneladas en 2020, cifra que representa una reducción de 170.000 toneladas respecto a las movilizadas en 2019.

Fuente: Logi News

MOL y Bombora se asocian para identificar oportunidades de proyectos de energía marina en Japón

Foto tomada de: Portal Portuario

El CEO de Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL),  Junichiro Ikeda, firmó un acuerdo con el director general de Bombora Wave Power Pty Ltd, Sam Leighton, para identificar el potencial de desarrollar proyectos de energía marina en Japón.

MOL completó una revisión técnica interna detallada del mWave™ de Bombora, que es un convertidor de energía de las olas. MOL y Bombora ahora están avanzando hacia la segunda fase de su colaboración.

“La asociación identificará sitios potenciales para proyectos de energía mWave™ en Japón y las regiones vecinas. Además, nuestra asociación analizará la oportunidad de combinar con parques eólicos marinos agregando energía de las olas utilizando mWave™ en Japón y otras regiones”, indicaron desde MOL.

Con la tecnología mWave™ y la experiencia en desarrollo de proyectos de Bombora, MOL trabajará para minimizar el impacto ambiental de sus actividades comerciales y su objetivo es lograr emisiones netas de GEI netas y sostenibles, aportando su experienciaen negocios en alta mar como consultas marinas, operaciones y su conocimiento de la cadena de suministro regional.

Fuente: Portal Portuario