Por: IPIN NEWS.

Entre los hechos destacados de 2019 en materia portuaria en América Latina, destacó la puesta en marcha de nueva infraestructura portuaria. Fue el caso de DP World Posorja en Ecuador, incorporando un nuevo puerto de alta relevancia para las navieras en el Pacífico y de Sudamérica y el inicio de las operaciones de APM Terminals Moín en Costa Rica, en el siempre competitivo mar Caribe. TOC Américas que este año tuvo como anfitrión al Grupo Puerto Cartagena, Colombia, también fue uno de los puntos relevantes del recién pasado 2019.

Argentina:

El 3 de febrero arribó al Puerto de Bahía Blanca la barcaza para exportación de GNL de Vaca Muerta, fue contratada por YPF para industrializar el gas de Vaca Muerta arribó el 3 de febrero al puerto de Bahía Blanca, Argentina. Se trata de La “Caribbean FNLG”, ahora rebautizada “Tango FNLG”. El sábado 1 de junio. El metanero “Fuji” embarcó unos 25.000 metros cúbicos de gas y zarpó el jueves 6 con destino Sabine Pass, concretando el primer envío de GNL.

En febrero Glencore renovó concesión hasta 2040 en Puerto Galván, con el compromiso de invertir US$25,3 millones. La empresa, controladora de Oleaginosa Moreno, firmó la prórroga con autoridades del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca (CGPBB).

En marzo y tras ocho años fuera de servicio, el puerto de Ibicuy, ubicado a orillas del río Paraná Ibicuy, volvió a operar luego de un accidente que lo dejó fuera de servicio. La primera carga que se movilizó por el terminal correspondió a 14.000 toneladas de arroz destinadas a Irak, TecPlata anunció oficialmente en febrero el inicio de sus operaciones con arribo del buque “Jacarandá”, la que se concretaría en abril. El terminal, propiedad de ICTSI, cerró en la oportunidad un acuerdo con Log-In para un servicio quincenal procedente de Brasil.

Uruguay:

El 25 de julio la Administración Nacional de Puertos (ANP) y UPM firmaron un contrato para la construcción de una terminal especializada para celulosa en el puerto de Montevideo. La concesión extendida por 50 años, incluye una obra con conectividad férrea y permitirá el desarrollo del sector agroexportador.

Montecon, operador del puerto de Montevideo, se adjudicó en septiembre la concesión del espacio de 9.000 metros por 10 años, hasta septiembre de 2029, destinado al almacenaje de contenedores. El proyecto fue seleccionado en una licitación de la ANP, en 2018. Se comprometió una inversión de US$ 7 millones. Por otra parte, en septiembre, Montecon incorporó en septiembre a su flota la grúa móvil GM12 modelo Liebherr LHM 800.

Brasil:

DP World Santos inauguró en mayo un nuevo almacén logístico, destinado a las operaciones de carga general y contenerizada. Las obras se completaron luego de ocho meses de trabajo. El sitio tiene 6.000 metros cuadrados y está construido en una superficie de más de 19.000 metros cuadrados, lo que permite una futura expansión del complejo.

Perú:

La compañía minera peruana Volcan y la empresa china Cosco Shipping Ports Limited firmaron en mayo el acuerdo para la construcción del puerto de Chancay. De esta manera, la firma china contará con el 60% de las acciones de Terminales Portuarios Chancay, en tanto que Volcán mantendrá la titularidad del 40%. La inversión inicial para la primera etapa del puerto multipropósito asciende a US$1.300 millones El 13 de agosto fue posicionada la primera monoboya de Perú en Terminal Portuario Multiboyas de Repsol en La Pampilla. Desde la Base Naval del Callao se efectuaron las maniobras de traslado del equipo hasta su ubicación en el área acuática asignada al ‘Terminal Portuario Multiboyas Refinería Repsol La Pampilla’.

En diciembre se efectuó la primera operación de cabotaje, efectuada por una nave con bandera extranjera, corrió por cuenta de la nave “Mapocho” de Hpag-Lloyd y consistió en el transporte de un contenedor cargado con alambre galvanizado de 28 toneladas. El buque zarpó del puerto del Callao rumbo al Terminal Internacional del Sur (Tisur), en Arequipa-Perú.

En diciembre Terminal Portuario Paracas (TPParacas) formalizó con la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), la aprobación final -sin observaciones- de las obras de la etapa 1 del proyecto de modernización del Puerto General San Martín en Perú. Las obras, implicaron la inversión de más de US$100 millones.

DP World Perú, presentó en diciembre su nueva unidad de negocios DP World Logistics, que ofrece servicios logísticos en un amplio portafolio de actividades marítimas, reforzando su posicionamiento como un operador logístico integrado. La firma recoge la experiencia de las empresas peruanas Neptunia y Tritón Transports.

Bolivia:

En abril por primera vez un buque con capacidad de transportar carga contenerizada arribó al Puerto Jennefer, en la frontera entre Bolivia y Brasil, a 600 km de Santa Cruz de la Sierra.

Hasta el Puerto Gravetal- en Puerto Quijarro, provincia de Germán Busch, sudeste de Bolivia- arribó el 25 de julio la primera carga de importación correspondiente a grano de trigo proveniente de Paraguay, que tras zarpar de ese país navegó durante siete días por la hidrovía Paraguay-Paraná.

Ecuador:

DP World Posorja, Ecuador, El 1 de agosto inició sus operaciones de contenedores con el ingreso del primer lote con carga de exportación (bananos), que fueron despachados desde Guayaquil. El 9 de agosto el portacontenedores “Santos Express” de Hapag-Lloyd embarcaría la carga, inaugurando este tipo de operaciones en el nuevo terminal, en cuya primera fase se invirtieron US$539 millones.

El jueves 28 de noviembre, el Puerto Libertador Simón Bolívar, operado por Contecon Guayaquil, recibió al buque “Mv Svendborg Maersk”, nave de 347 metros de eslora (la mayor registrada en Ecuador) y de 43 metros de manga. Esto gracias a la finalización del dragado al canal de acceso, que permitirá que continúen arribando naves de estas características.

En diciembre DP World Ecuador colocó la primera piedra del centro logístico que se ubicará a orillas del río Daule, en el kilómetro 4,5 de la vía Durán-Tambo. Abarcará 23 hectáreas de terreno y podrá albergar hasta 1.000 TEUs; será utilizado como depósito de contenedores vacíos y consolidación de carga de banano, cacao y café.

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