Que el Norte de Europa va a ser líder, si no lo es ya, en el movimiento hacia las “cero emisiones” en 2050, parece evidente y fuera de toda duda. Puertos como Amberes, Gante y los de la desembocadura del Escalda, Rotterdam… los puertos noruegos y finlandeses, armadores (Maersk, Stena…), astilleros (Wartsila…), sociedades clasificadoras (GNV), están en todas las marmitas donde se cuecen temas de reducción de CO2. El NOx y el SOx ya están prácticamente superados. Un poco por detrás en este terreno detrás van Alemania y Reino Unido.
Diseño de buques más inteligentes y capaces de contaminar en menor medida solo con cambios en las formas, líneas y aparato propulsor, capaces con estos cambios de disminuir su nivel de contaminación entre un 20 y un 30%.
Nuevos combustibles como el hidrógeno, el amoníaco, el biodiesel, y las baterías de litio, todos ellos obtenidos mediante procedimientos aceptables para el medioambiente y no contaminantes, están siendo probados por diversos consorcios empresariales en la zona.
Autoridades portuarias junto a universidades y empresas tecnológicas; armadores junto a astilleros y las mencionadas anteriormente… la Unión Europea ha formulado su doctrina Green Deal y los flujos de capital de los proyectos de la Comisión están fluyendo, y así seguirán en los próximos años, hacia una economía ‘verde’, que en el sector marítimo también significa digitalización, inteligencia artificial, y “cero emisiones en 2050”.
En nuestro país, no tenemos demasiadas noticias de iniciativas compuestas por empresas y universidades en el ámbito marítimo para desarrollar iniciativas en el marco Green Deal y todo ello es ya presente.
¿Dónde está España en este campo?
Fuente: Naucher Global
