Uno de los principales inconvenientes es el tiempo libre del valor de contenedor o de sobresestadía.

Por: IPIN News.

A partir de una encuesta dirigida a 44 empresas medianas y grandes de Brasil, usuarias de cabotaje durante 12 meses anteriores a la muestra aplicada entre septiembre y octubre del año pasado, se comprobó la existencia de algunos problemas relacionados con el alto nivel de utilización de la flota portacontenedores utilizada en la navegación de cabotaje, que alcanzó el 76,2% en agosto de 2018.

Dicha investigación tenía como objetivo cuantificar el uso efectivo del modo fluvial, así como identificar los posibles cuellos de botella y las condiciones necesarias para aumentar el uso del cabotaje.

Además, forma parte del estudio, desarrollado por la Gerencia de Desarrollo y Estudios – GDE de la Superintendencia de Desempeño, Desarrollo y Sustentabilidad – SDS, tuvo como objetivo fomentar las opciones regulatorias para aumentar la competencia en el transporte de contenedores en el cabotaje.

De acuerdo con el 73% de los entrevistados, los principales problemas experimentados, corresponden el tiempo libre del valor del contenedor o de la sobreestadía. La omisión de puertos fue señalada por el 66% de los encuestados, mientras que el exceso de reservas alcanzó el 56% del universo encuestado.

También un 46% de las empresas señalaron el retraso en la entrega o la falta de fiabilidad en los plazos como problemas del cabotaje.

En este sentido, es importante destacar que, según los encuestados, la fiabilidad de los plazos sólo está por detrás del precio del flete, cuando se le pregunta sobre las condiciones necesarias para aumentar el uso del cabotaje.