Radiografía global a los Puertos de Contenedores

Noticias

Explora

Radiografía global a los Puertos de Contenedores

Share on facebook
Share on linkedin
Share on twitter
26 sep

Este artículo hace parte del boletín informativo del Instituto Panamericano de Ingeniera Naval IPIN. (Descarga la versión completa abajo)

UNCTAD realiza análisis según conectividad, rapidez y los más concurridos.

La competitividad de un puerto se define según sus niveles de eficiencia operativa y conectividad, indicadores claves a la hora de escoger un puerto de contenedores. Estas grandes cajas transportadas por todo el mundo contienen los productos que mueven la economía mundial, por eso el ahorro de tiempo y costos resulta crucial a la hora de elegir la ruta a recorrer.

Más de 900 puertos en todo el mundo fueron evaluados para elaborar el informe, considerando estadisticas entre 2006 y 2019, además de un análisis de recaladas por país, desarrollado en conjunto con MarineTraffic y que considera cobertura desde 2018 con actualizaciones cada 6 meses. Las estadísticas e indicadores arrojados por el estudio apuntan a medir y trazar el progreso hacia la concreción de metas de desarrollo sustentable y sus respectivos objetivos. Se espera que las conclusiones y datos del estudio ayuden a las compañías y gobiernos a identificar tendencias globales y ajustarse a ellas oportunamente.

Conectividad, competencia y contenedores

La principal interacción entre pequeños y grandes puertos es que los primeros a menudo funcionan como puntos de enlace y transbordo para los últimos. Puertos vecinos a grandes países se benefician del alto tráfico generado, lo cual resulta en mejoras en los indicadores de los menores. Ejemplos son los casos de Montevideo (Uruguay), cuya cercanía al puerto de Santos en Brasil ha ayudado a mejorar sus indices de conectividad LCSI y Colombo (Sri Lanka), que cuenta con un LCSI mayor al de cualquier puerto de India. Pero ha sido la expansión del Canal de Panamá lo que ha causado un mayor impacto en los patrones de servicios. El estudio cita el ejemplo de los puertos de Nueva YorkiNueva Jersery y Savannah, ubicados en la costa este de Estados Unidos, que han visto un aumento mayor al 20% en su LCSI desde 2016, mientras que los principales puertos nacionales de la costa oeste se han mantenido estacandos. Puertos en Panamá y Cartagena (Colombia) también han visto un aumento en sus índices LCSI, aunque aún no se registran grandes hubs portuarios en la costa occidental sudamericana.

Inversión digital e integración análoga

Lejos de las ventajas geográficas, para quienes no gozan de este beneficio la inversión digital es una legítima herramienta para aumentar la conectividad de un puerto: inteligencia artificial, el Internet de las Cosas (loT) y blockchain son claves a la hora de potenciar un puerto. Por otra parte, la conexión entre redes locales, regionales y globales es clave para elevar el indice LCSI. Esto se puede lograr al integrar en un mismo embarque carga dirigida a distintos mercados. A su vez, esto asegura la competencia y la competitividad gracias a la integración integral. La modernización portuaria es otro punto a favor a la hora de escoger por parte de los clientes, junto con una ampliación del alcance terrestre (hinterland), sustentabilidad, monitoreo y trazabilidad.

El tiempo es oro

El análisis concluye destacando la importancia de un funcionamiento veloz y fluido de la nave en puerto. Optimización de recaladas, facilitación y operaciones portuarias son características cada vez más atractivas a la hora de escoger un puerto. Mientras menos tiempo tome una operación en puerto, mejor, ya que reduce todo tipo de costos asociados, desde emisiones, uso de muelle, uso de grúa, etc. Todo esto apunta a procedi-mientos eficientes, maximizando el servicio con el menor costo posible sin compromiso de la calidad.

Share on facebook
Share on linkedin
Share on twitter

La apuesta por el hidrógeno de Valencia, en la European Hydrogen Week 2021

AOS construirá cuatro buques CTV para respaldar el desarrollo eólico marino de EE.UU

ICS insta al Director General de la OMC a priorizar el transporte marítimo en negociaciones multilaterales

Comercio mundial alcanza máximo histórico en tercer trimestre de 2021

Las sociedades de clasificación defienden el GNL como única solución viable a corto plazo para la descarbonización

Canal de Panamá anuncia sistema de clasificación de buques verdes