EL HERALDO explica de manera sencilla qué significado tiene para la economía local el hecho de que se desvíen buques de carga a puertos de otras ciudades.
Seguramente en varias oportunidades ha escuchado o leído noticias relacionadas con el canal de acceso al Puerto de Barranquilla y su problemática. Inclusive, ya se le debe hacer familiar titulares como: “Baja el calado autorizado para el canal”, “Desvían dos embarcaciones por restricciones en el puerto” o “Declaran urgencia manifiesta para dragar el río Magdalena”.
Por si no lo sabía, lo cierto es que estas restricciones tienen implicaciones graves para la economía de la ciudad y directamente para su bolsillo. Sí, así como lo está leyendo: ¡para su bolsillo!.
Antes de entrar en materia comencemos con un poco de historia. Barranquilla es considerada un Distrito Industrial y Portuario. Gracias a su privilegiada ubicación, a pocos kilómetros de la desembocadura del río Magdalena con el mar, ha sido denominada desde décadas atrás como la ‘Puerta de Oro de Colombia’ al ingresar por este territorio gran parte del progreso nacional.
Corría el año 1936 cuando el presidente de la época, Alfonso López Pumarejo, inauguró el canal de acceso al Puerto de Barranquilla y las instalaciones del terminal portuario.
Como su nombre lo indica, el canal de acceso es como una especie de carretera artificial de 22 kilómetros por el río Magdalena, protegida por dos tajamares. Empieza en el kilómetro cero, lo que se conoce como Bocas de Ceniza y termina en el puente Pumarejo.
Por esta hidrovía transitan buques, los mismos que se ven pasar por el Gran Malecón del Río, y que llegan y salen de la ciudad para exportar e importar productos que dinamizan la economía local, regional y nacional.
Información tomada de la página El Heraldo: https://www.elheraldo.co/barranquilla/el-puerto-de-barranquilla-explicado-para-dummies-658705
Noticia impresa El Heraldo: http://www.prensanet.com/nota/?noticia=7540578§or=9932&nombre=c3ByYg==
