Gobierno aprueba política para convertir a Colombia en una potencia marítima

En medio de la emergencia por el Coronavirus, se aprobó el documento Conpes para que el país sea un referente bioceánico de aquí al 2030.

Con esta iniciativa, liderada por la vicepresidenta Marta Lucía Ramírez, el Consejo Nacional de Política Económica y Social busca fortalecer la capacidad marítima del país y sacarle un mayor provecho a los dos océanos.

Con una inversión de 370.794 millones, se pondrán en marcha proyectos de investigación e innovación en el territorio continental y marino; se mejorarán muelles y embarcaderos en gran parte de los 47 municipios costeros, se ordenarán las playas, se protegerá la biodiversidad marina y se impulsará la pesca sostenible y el comercio.

Además, el Gobierno Nacional implementará estrategias para la protección costera por la erosión, a causa del cambio climático, y buscará una mejor calidad de vida para las poblaciones ribereñas.

“Somos un país privilegiado, con una gran riqueza marítima, pero lamentablemente, durante mucho tiempo, hemos vivido de espalda a nuestros dos océanos, sin dimensionar el enorme potencial que yace en nuestras aguas”, dijo Ramírez.

Fuente: W Radio

Mejorías en los cuerpos de agua de Cartagena debido a reducción de actividades marítimas

Foto: Cortesía Dimar.

Un efecto positivo en el Medio Ambiente evidencia en la Bahía de Cartagena ante la suspensión de las actividades cotidianas marítimas como parte de las medidas de prevención al Covid-19, así lo explica Dimar a través del Centro de Investigación Oceanográficas e Hidrográficas del Caribe (CIOH), al reconocer que en pocos días se ha favorecido a los ecosistemas marinos.

Actualmente el CIOH lleva a cabo estudios de contaminación en la Bahía que se analizan en los laboratorios de Biología y Microbiología cuyos resultados se socializarán una vez concluyan.

“El resultado inicial sobre el cambio observado en la Bahía es producto del no tránsito de botes y embarcaciones menores cuyas actividades mantienen en agitación permanente sus aguas, y en muchos casos, aportan derrames oleosos y contaminantes, eventos típicos que se han presentado en años anteriores para esta misma época”, aseguró la Teniente de Navío Natalia Burgos Uribe, Jefe del Área de Protección del Medio Marino del CIOH.

Lea: Capitanía de Puerto de Cartagena vigila actividades marítimas por Covid-19

La oficial explicó que al no presentarse la agitación constante del agua, la sedimentación de la misma baja y se estanca, lo que provoca la transparencia de la Bahía de Cartagena en donde cardúmenes de peces se dejan ver a simple vista.

Se prevé que esta respuesta positiva de los ecosistemas marinos se presentará durante el tiempo del cese de las actividades marítimas en Cartagena. Este caso se suma a una serie de imágenes captadas por periodistas y habitantes de diferentes regiones del mundo que durante la cuarentena o aislamiento de los ciudadanos, han registrado imágenes de ríos, canales, bahías y diversos cuerpos de agua en total calma y transparencia, como en el caso de Venecia (Italia).

El CIOH Caribe continua el monitoreo permanente de los océanos de Colombia que hacen parte de la riqueza natural del País, y que  necesitan del sosiego de las actividades humanas para que el mundo no solo recuerde su belleza original, sino también la importancia de su conservación y cuidado como recurso vital del planeta.

Lea: La japonesa NYK estudiará la contaminación por microplásticos en los océanos

Covid-19: los cambios en la idea de la cadena de suministro

Por: Naucher Global.

El asunto de las mascarillas presenta muchos ángulos de enfoque.

Leemos que el Gobierno chino, en su momento, el indio hoy, y antes Francia y Alemania, habían prohibido la exportación de mascarillas, reservándolas para sus conciudadanos. Y los países que habían dejado de fabricarlas se han encontrado sin ellas y aún mas, con las cadenas de suministro digamos, averiadas, encuentran bastantes dificultades para proveerse.

Esto nos induce a reflexionar sobre dos aspectos que saltan a primera vista pero, con seguridad, irán surgiendo mas:

– Las industrias estratégicas: habiéndose demostrado que en tiempos de turbulencia no operan las relaciones comerciales comunes, los países o las entidades supranacionales, en este caso una Unión Europea –un poco más integrada- deberían plantearse la necesidad de contar con la posibilidad de fabricación de productos y bienes considerados estratégicos.

– El modelo just-in-time, que presupone contar con stocks muy reducidos y una confianza plena en las cadenas de producción debe revisarse. No pretendemos estigmatizar este modelo; pero fuertes correcciones al sistema sí deberían de hacerse. Garantizarse la disponibilidad de bienes y servicios será un argumento básico en las políticas del próximo futuro.

Lea: Capitanía de Puerto de Cartagena vigila actividades marítimas por Covid-19

Cadenas más cortas, seguras y stocks de ruptura de más amplio nivel serán, con toda seguridad, objeto del más amplio debate. Y, como no, las impresoras 3D que pueden hacer más cercano el suministro de las materias que se necesitan, como es el caso de los respiradores que se están construyendo en Barcelona por parte del Consorcio de la Zona Franca.

Las mega ciudades no pueden quedar desvalidas en el suministro de lo necesario para la vida de sus ciudadanos. Hoy hay una fuerte corriente del pensamiento económico que basa los futuros procesos de producción en la creación de centros productivos cercanos a estas ciudades y la utilización masiva de las impresoras 3D, disminuyendo en gran medida la longitud de la cadena de suministro y los periodos de entrega.

Lea: La japonesa NYK estudiará la contaminación por microplásticos en los océanos

Todo sin olvidar a la agricultura: Los europeos no debemos olvidar las recientes movilizaciones de nuestros agricultores por mejorar, o al menos mantener, las condiciones de la PAC europea. ¿Imaginan una pandemia como esta dentro de diez años con la agricultura española desmantelada?

Gobierno de Colombia implementa Centro de Logística y Transporte para velar por abastecimiento durante pandemia

Por: @PortalPortuario.

El Gobierno Nacional de Colombia expidió el Decreto 482 mediante el cual se creó el Centro de Logística y Transporte, con el n de garantizar el ujo de bienes y el abastecimiento del país mientras dure la pandemia del Covi-19.

La Ministra de Transporte colombiana, Ángela María Orozco, armó que con la creación del Centro de Logística y Transporte se logrará articular a las autoridades para velar por el transporte de alimentos hacia los sitios de abastecimiento en las diferentes regiones, así como de insumos y artículos para salud, durante los días que dure la emergencia.

“Durante los días que dure la emergencia nos encargaremos de velar porque el transporte de los bienes objeto de abastecimiento se realice racionalizando los recursos del Estado y de todos quienes estén involucrados en la prestación del servicio público de transporte; por supuesto esta es una medida con la que se busca que dicho sea eciente, juicioso y de la manera más organizada”, dijo la Ministra Orozco.

Lea: Capitanía de Puerto de Cartagena vigila actividades marítimas por Covid-19

En el Decreto se especica que dentro de las funciones del Centro de Logística y Transporte se encuentran la de adoptar las decisiones que permitan establecer las condiciones de transporte y tránsito necesarias para quienes excepcionalmente pueden transitar por el país.

Además, dentro de las facultades del Centro de Logística y Transporte, se destacan la de adoptar y expedir regulación respecto a las condiciones en las que se puede cooperar o coordinar los diferentes actores del sector.

El Centro también cuenta con las facultades de autorizar el desembarque de pasajeros en el país por razones de emergencia humanitaria, caso fortuito o fuerza mayor, autorizar los acuerdos de sinergias logísticas ecientes, así como asesorar a las entidades del Sector Transporte sobre el ejercicio de sus funciones, con el propósito de superar las situaciones de emergencia que se puedan presentar en los próximos días.

Lea: La japonesa NYK estudiará la contaminación por microplásticos en los océanos

El Centro de Logística y Transporte operará de manera virtual y también presencial, desde la sede del Instituto Nacional de Vías (Invias)  donde está ubicado el Programa Nacional de Seguridad en Carreteras, y trabajará en coordinación con las diferentes autoridades para denir acciones y evaluar posibles casos de excepción.

¿Qué exporta Estados Unidos a China?

Por: iContainer.

China es el mayor mercado de exportación al otro lado del océano para los Estados Unidos, con unas cifras tan sólo superadas por las ventas a Mexico y Canadá.

Entre 2008 y 2017, las exportaciones estadounidenses a China crecieron un asombroso 86%, mientras que las exportaciones al resto de países crecieron de media un 21%.

Sin embargo, con la guerra comercial ensombreciendo las ventas al gigante asiático, Estados Unidos se enfrenta a la amenaza que representa perder al que hasta ahora había sido su mercado de mayor crecimiento en el extranjero.

Lea: Capitanía de Puerto de Cartagena vigila actividades marítimas por Covid-19

¿Cuánto exporta Estados Unidos a China?

De enero a agosto de 2019 las exportaciones estadounidenses alcanzaron los 70.164 millones de dólares, lo que supone una caída del 16.2% con respecto a los 83.727 millones acumulados en el mismo periodo del año anterior.

Corren tiempos turbulentos para el intercambio comercial entre Estados Unidos y China.

Y en medio de la tormenta, algunos estados están siendo golpeados con más fuerza que otros.

Los estados más dependientes de la exportación a China, como Texas o California estarían entre los más vulnerables a las medidas arancelarias impuestas por China.

Según un análisis realizado por howmuch.net en el que se cruzaban datos de la Cámara de Comercio de US, el Bureau of Economic Analysis y la International Trade Commission, estos serían los estados más afectados por la guerra comercial:

  1. California
  2. Texas
  3. Washington
  4. Louisiana
  5. Illinois
  6. South Carolina
  7. Alabama
  8. Ohio
  9. New York
  10. Pennsylvania

En la siguiente infografía te presentamos los principales datos de las exportaciones estadounidenses a China, desde su evolución hasta los principales estados exportadores, pasando por los productos más exportados.

Qué exporta Estados Unidos a China infografía

Lea: La japonesa NYK estudiará la contaminación por microplásticos en los océanos

México – Puerto de Veracruz: medidas ante la propagación del Covid-19

La Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, ha instrumentado diversas acciones institucionales, basadas en la premisa de otorgar facilidades a los buques que pretendan llegar a nuestros puertos, así como el desembarque de pasajeros y tripulantes, cumpliendo con los protocolos correspondientes en materia sanitaria, de conformidad con los lineamientos de la Secretaría de Salud y las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud, con la finalidad de mantener en operación el sistema de transporte marítimo.

Las Administraciones Portuarias Integrales (API) aplican lo que le corresponde de las Medidas de Prevención y Control en puertos marítimos, para la detección de casos sospechosos del COVID-19, lineamiento estandarizado diseñado por la Dirección General de Epidemiología de la Secretaría de Salud.

Lea: Brasil: Puerto de Paranaguá establece récord en movimiento diario de camiones

Asimismo, trabajan estrechamente con Sanidad Internacional, dependiente de la Secretaría de Salud, que actúa en coordinación con los Servicios Estatales de Salud de la entidad federativa de que trate, para autorizar la “libre plática”, acto con el que se determina la inexistencia de impedimento, por cuestión de sanidad, para que la embarcación, pasajeros y tripulantes sean recibidos en los puertos y puedan desembarcar.

En comunicación con la Unidad de Capitanías de Puerto y Asuntos Marítimos de la Secretaría de Marina, a la que corresponde la autorización de arribos de embarcaciones a los puertos, se ha permitido la estancia en las zonas de fondeo y atraque de los cruceros turísticos que han dejado de operar en sus rutas de servicio y facilitar su reabastecimiento de insumos en vía de regreso a sus puertos de origen y, en los casos que se ha requerido, se han otorgado los apoyos necesarios para el desembarque de pasajeros.

Para brindar información sobre las medidas de prevención, a los empleados, clientes, tripulación y pasajeros, las API y los Operadores de las Terminales de Cruceros, difunden los carteles “Viajeros Punto de Salida” y “Viajeros Punto de Llegada”.

Los buques de carga son operados con alrededor de 25 tripulantes, ya que éstos sólo transportan mercancías, reduciendo con ello el universo de posibles personas infectadas que pudiesen entrar a nuestro país.

A nuestros puertos llegan anualmente un promedio de 9 mil 800 buques de carga de todo tipo: petroleros, gaseros, portacontenedores, de carga general, mineraleros, graneleros, entre otros.

En contraposición a los buques de carga, los cruceros turísticos son operados por alrededor de mil 500 tripulantes y pueden trasladar hasta cuatro mil pasajeros. En este tipo de embarcaciones no ha habido cancelaciones por parte de las líneas navieras.

La CGPMM en el ejercicio de las atribuciones que le otorgan las leyes de Navegación y Comercio Marítimos y de Puertos, así como en el marco de los convenios internacionales en la materia, suma esfuerzos para contener los efectos adversos derivados de esta pandemia y así aminorar el riesgo de contagio y propagación de dicha enfermedad en nuestro país.

Lea: Terminal de Cruceros de Brooklyn se convertirá en hospital para enfrentar el Covid-19
Fuente: Actualidad Marítima y Portuaria.

Puertos del Perú atienden 452 buques durante primera fase de emergencia nacional

El último reporte de la Autoridad Portuaria Nacional (APN)reveló que los puertos del Perú han atendido 452 buques desde el inicio de la emergencia sanitaria decretada por el Gobierno el pasado 16 de marzo.

Gracias al trabajo coordinado entre la APN, entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), y autoridades competentes, el Sistema Portuario Nacional continúa garantizando un adecuado servicio de transporte de carga y actividades conexas, bajo estrictas medidas de protección que aseguren el bienestar de los trabajadores en medio de la pandemia.

A la fecha, en todo el ámbito marítimo se han movilizado 191 buques, destacando los puertos del Callao y Paita, con la atención de 107 y 23 buques comerciales respectivamente. Mientras que, en el ámbito fluvial, fueron 261 buques menores que arribaron a diversos embarcaderos de la Amazonía.

Lea: APM Terminals Barcelona mantiene operaciones a pesar de crisis por Covid-19

Los tipos de carga movilizada en los principales puertos marítimos durante estos días de emergencia fueron carga en contenedores (productos perecibles y no perecibles) cuya participación representa un 38,5%; carga fraccionada (productos de fierro y acero, entre otros) en un 10%; graneles sólidos (maíz, soya, fertilizantes, entre otros) en un 41,9%; y granel líquido (alcohol, aceite de palma y soya, combustibles, entre otros) en un 8,2%.

En el ámbito fluvial, el mayor número de buques estuvo representado por las embarcaciones menores tipo pasajeros y carga – pasajeros, las cuales movilizan en carga mixta como bultos, sacos, entre otros., además de embarcaciones de carga general.

Lea: El comercio exterior sigue su curso sin contratiempos en puertos de Colombia
Fuente: @PortalPortuario

Brasil: Puerto de Paranaguá establece récord en movimiento diario de camiones

Por: @PortalPortuario.

El Puerto de Paranaguá logró un récord de movimiento de camiones en 24 horas, al recibir a 2.448 vehículos, lo que representa un incremento del 20% en el ujo normal registrado de 2.000 camiones diarios.

Así, hasta el 25 de marzo había 42.875 vehículos. El número es 25% más alto que el registrado durante todo el mes de marzo de 2019 (34.261 camiones). El primer trimestre de 2020 ya suma 103.336 camiones. En el mismo período del año pasado, hubo 85.730.

“La cosecha de soja está muy avanzada y ya se ha vendido más de la mitad de la producción. En otras palabras, estamos en la cima del ujo de la cosecha, en un momento muy delicado, que es una pandemia, pero estamos logrando cuidar dos cosas: el movimiento de las cargas y la salud de los camioneros”, destaca el CEO de Portos do Paraná Luiz Fernando García.

Lea: Capitanía de Puerto de Cartagena vigila actividades marítimas por Covid-19

El ejecutivo recalcó que “redoblamos el requisito de higiene en baños, comedores y otros establecimientos. Instalamos 32 duchas nuevas y 10 puntos nuevos para lavarse las manos. Además, esta semana comenzamos un servicio de detección de salud con equipos médicos las 24 horas”.

El Gobierno de Paraná ha decretado que las cafeterías, restaurantes, talleres de reparación y talleres de reparación de neumáticos que operan en carreteras deben estar abiertos para ayudar a los conductores.

“Creamos un ambiente favorable para servir a estos profesionales en este momento difícil, demostrando que Paraná está preocupado con esta actividad tan importante para la población”, dijo el gobernador Carlos Massa Ratinho Júnior. Pero incluso en tiempos de pandemia, la actividad agrícola como la de los puertos, no puede detenerse. Es necesario disponer de la producción de granos, que, en el Estado debería llegar a 24,1 millones de toneladas. De estos, casi el 85% son soja (20,4 millones de toneladas)

Lea: La japonesa NYK estudiará la contaminación por microplásticos en los océanos

Terminal de Cruceros de Brooklyn se convertirá en hospital para enfrentar el Covid-19

Por: @PortalPortuario.

Andrew M. Cuomo, gobernador de Nueva York, anunció que la Terminal de Cruceros de Brooklyn se convertirá en un hospital para ayudar a la ciudad a enfrentar la pandemia de coronavirus.

La Terminal será utilizada por la Corporación de Ingenieros del Ejército junto al Aqueduct Racetrack en Queens, CUNY Staten Island y el New York Expo Center ubicado en el Bronx.

Lea: Capitanía de Puerto de Cartagena vigila actividades marítimas por Covid-19

El gobernador hizo un llamado al presidente Donald Trump utilice estos sitios lo antes posible y apruebe su uso. La Terminal de Cruceros de Brooklyn actualmente no está siendo utilizada por ningún crucero ya que todas las líneas han suspendido sus servicios durante al menos 30 días.

El lugar estaba siendo utilizado por Norwegian Cruise Line, Cunard Line, Princess Cruises, Holland America Line y MSC Cruises. La instalación dispone de 182.000 pies cuadrados disponibles para atender a pacientes positivos por Covid-19.

Lea: La japonesa NYK estudiará la contaminación por microplásticos en los océanos

APM Terminals Barcelona mantiene operaciones a pesar de crisis por Covid-19

APM Terminals Barcelona informó que mantiene la continuidad de sus operaciones de forma normal y sin mayores inconvenientes en sus áreas, en el marco de las medidas de seguridad implementadas y a las restricciones impuestas por las autoridades para frenar la propagación del coronavirus.

En un comunicado, APM Terminals destacó que “la terminal alcanzó niveles óptimos de productividad con una capacidad de ocupación estable que permite afrontar la actual situación. Los servicios de valor añadido de la terminal, como reparaciones, pesajes, etc. se siguen realizando sin demora, pese un importante incremento en su demanda”.

La concesionaria expresó que el sector logístico ha minimizado los efectos negativos de la crisis causada por el Covid-19, garantizando el suministro para las industrias y para el consumo.

Lea: La japonesa NYK estudiará la contaminación por microplásticos en los océanos

“De momento -sostienen desde la terminal- estamos logrando, gracias a la colaboración de todo el equipo, llevar a cabo toda la operativa sin incidentes. Afortunadamente, tampoco tenemos ningún caso de Covid-19 en nuestra plantilla y todos seguimos desarrollando nuestra labor. En nuestro compromiso con la cadena logística y la comunidad portuaria seguiremos poniendo todo nuestro esfuerzo para el buen desarrollo de nuestra actividad”.

La empresa apuntó que la inversión realizada en 2019 “está ayudando a la compañía a mantener una productividad elevada y a hacer frente a estos momentos más duros”.

El pasado año, la empresa realizó una inversión de 47 millones de euros en adquisición de nuevas máquinas, conexiones y otras mejoras en la terminal.

Fuente: @PortalPortuario